A partir del 1 de octubre de 2026 cambian varias normas de circulación que afectan a conductores de coches, motocicletas, ciclomotores, bicicletas y patinetes eléctricos. También se introducen nuevas medidas para proteger a peatones, facilitar el paso de los servicios de emergencia y ordenar mejor la movilidad urbana.
Los cambios están recogidos en el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación y define por primera vez a los usuarios vulnerables de la vía. Dentro de este grupo se encuentran los peatones, los ciclistas, los conductores de vehículos de movilidad personal y los usuarios de motocicletas y ciclomotores.
Resumen de las nuevas normas DGT de octubre de 2026
| Colectivo o situación | Principales novedades |
|---|---|
| Patinetes eléctricos | Edad mínima de 15 años, casco obligatorio, señalización con el brazo y nuevos requisitos de iluminación y visibilidad |
| Bicicletas | Casco sin las antiguas excepciones en vías interurbanas, circulación preferente por el centro del carril y cinco metros de separación en ciudad |
| Adelantamiento a ciclistas | 1,5 metros de separación, cambio completo de carril en determinadas vías y reducción de 20 km/h |
| Motocicletas y ciclomotores | Guantes en vías interurbanas, calzado cerrado en todas las vías y nuevas exigencias para casco y chaleco |
| Retenciones | Formación de un carril de emergencia para ambulancias, policía y bomberos |
| Nieve | Prohibición de adelantar y obligación de dejar libres los carriles izquierdos |
| Vehículos inmovilizados | Separación mínima de 1,5 metros y reducción de 20 km/h |
| Cinturón de seguridad | Desaparecen varias exenciones para taxistas, repartidores y profesores de autoescuela |
| Movilidad urbana | Nuevas reglas para aceras, bicicletas, zonas peatonales, estacionamiento y caminos escolares |
| Autocaravanas | Se concretan las condiciones para que se consideren correctamente estacionadas |
Nuevas normas para patinetes eléctricos
Desde el 1 de octubre de 2026 será necesario tener al menos 15 años para conducir un vehículo de movilidad personal o VMP.
También será obligatorio utilizar un casco homologado o certificado, correctamente abrochado. Por la noche o cuando haya poca visibilidad, el conductor deberá llevar al menos un elemento luminoso o reflectante que pueda verse desde una distancia mínima de 150 metros.
Los usuarios de patinetes tendrán que indicar sus maniobras utilizando el brazo. Además, los VMP deberán llevar el alumbrado encendido. No obstante, la obligación de utilizarlo también durante el día se exigirá desde el 1 de octubre de 2027.
La circulación por las aceras continúa prohibida y queda reforzada dentro de la nueva regulación urbana. Los ayuntamientos podrán decidir por qué vías y espacios autorizan la circulación, pero las ordenanzas municipales no podrán rebajar la edad mínima ni eliminar las obligaciones establecidas por el Reglamento.
Cambios para bicicletas y ciclistas
Los ciclistas deberán utilizar casco homologado o certificado en todas las vías interurbanas. Desaparecen las antiguas excepciones relacionadas, por ejemplo, con las rampas ascendentes prolongadas o el calor extremo.
En ciudad, las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril, siempre que sea compatible con la seguridad. Los vehículos a motor que circulen detrás de una bicicleta por el mismo carril deberán dejar al menos cinco metros de distancia.
El uso del carril bici será preferente, pero solo será obligatorio cuando lo indique expresamente la señal R-407a.
Además, los ayuntamientos podrán permitir la circulación de bicicletas en ambos sentidos en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos, siempre que exista señalización específica.
Así cambia el adelantamiento a ciclistas
Al adelantar a un ciclista, peatón, ciclomotor, patinete u otro usuario vulnerable habrá que mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
Cuando la calzada disponga de más de un carril por sentido, será obligatorio hacer un cambio completo de carril.
Fuera de poblado, antes de iniciar el adelantamiento y durante toda la maniobra, el vehículo deberá circular al menos 20 km/h por debajo del límite de velocidad de la vía.
Por ejemplo, si la carretera está limitada a 90 km/h, el adelantamiento deberá realizarse como máximo a 70 km/h. No se trata de reducir 20 km/h respecto a la velocidad que llevaba el vehículo, sino respecto al límite aplicable al tramo.
Nuevas obligaciones para motos y ciclomotores
Los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar:
| Equipamiento | Dónde es obligatorio |
|---|---|
| Casco homologado UNECE R22 | En todas las vías |
| Guantes de protección | En vías interurbanas |
| Calzado cerrado que cubra todo el pie | En todas las vías |
| Chaleco reflectante al abandonar el vehículo | En calzada o arcén de vías interurbanas |
La futura orden ministerial determinará las características técnicas que deberán cumplir los guantes. Hasta entonces, se podrán utilizar guantes de protección de las mismas características que los empleados actualmente.
El BOE establece expresamente un periodo transitorio de un año para que los usuarios de ciclomotores puedan seguir utilizando cascos simplemente certificados. Ese periodo termina el 1 de octubre de 2027.
Las motocicletas también podrán circular por el arcén derecho durante una retención, pero no en cualquier carretera ni en cualquier atasco. Solo estará permitido en tramos previamente habilitados y señalizados, cuando los carriles estén detenidos, a un máximo de 30 km/h y en columna de uno.
Qué es el nuevo carril de emergencia
Cuando una retención obligue a los vehículos a circular a paso de peatón o a detenerse, deberán dejar un espacio para facilitar el paso de ambulancias, policía, bomberos y otros vehículos prioritarios.
En vías de dos carriles por sentido:
- Los vehículos del carril izquierdo se desplazarán hacia la izquierda.
- Los del carril derecho se desplazarán hacia la derecha.
- El pasillo quedará en el centro.
En vías de tres o más carriles:
- Los vehículos del carril más a la izquierda se desplazarán hacia la izquierda.
- Todos los demás se desplazarán hacia la derecha.
- El carril de emergencia quedará entre el carril izquierdo y el inmediatamente contiguo.
Cómo circular cuando hay nieve
En autopistas y autovías cuya circulación esté dificultada por la nieve estará prohibido adelantar.
Los vehículos deberán circular por el carril situado más a la derecha. Si existen tres o más carriles por sentido, también podrá utilizarse el carril contiguo al derecho.
El resto de los carriles situados a la izquierda deberán quedar libres para los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.
Cómo rebasar un vehículo averiado
Cuando un vehículo averiado, accidentado o de auxilio ocupe total o parcialmente el carril, quienes lo rebasen deberán:
- Mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
- Reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
Cuando sea necesario, se podrá ocupar parte del sentido contrario, incluso en un tramo donde esté prohibido adelantar, después de comprobar que la maniobra puede hacerse sin peligro.
Cambios en el uso del cinturón
Desaparecen varias exenciones que hasta ahora se aplicaban en vías urbanas.
También deberán llevar puesto el cinturón:
- Los taxistas mientras prestan servicio.
- Los conductores que realizan repartos sucesivos.
- El profesor o acompañante que controla los dobles mandos en un vehículo de autoescuela.
Se mantiene una excepción específica para el personal sanitario que, durante un servicio urgente, atienda a un paciente en el habitáculo asistencial de una ambulancia.
Otras novedades urbanas
La reforma incorpora un nuevo título dedicado específicamente a la circulación en ciudad.
Entre sus novedades se encuentran:
- Las aceras quedan reservadas a los peatones.
- Los niños de hasta 12 años podrán circular en bicicleta por la acera únicamente cuando lo permita la ordenanza municipal y vayan acompañados por un adulto que camine.
- Los ayuntamientos podrán regular el estacionamiento de motos y otros vehículos de dos ruedas sobre las aceras.
- Las tarifas de estacionamiento podrán variar según el tamaño y la clasificación ambiental del vehículo.
- Se reconocen legalmente los caminos escolares seguros.
- Se podrán establecer medidas especiales de velocidad y estacionamiento junto a colegios, hospitales, residencias y centros para personas con discapacidad.
- La luz amarilla intermitente para vehículos no podrá coincidir, como regla general, con la luz verde fija para peatones.
Otras cifras que conviene memorizar
| Cifra | Qué significa |
|---|---|
| 15 años | Edad mínima para conducir un VMP |
| 150 metros | Visibilidad mínima del elemento reflectante o luminoso |
| 5 metros | Distancia detrás de una bicicleta en vías urbanas |
| 1,5 metros | Separación lateral al adelantar o rebasar |
| 20 km/h | Reducción respecto al límite de la vía |
| 30 km/h | Velocidad máxima de una moto por un arcén habilitado |
| 22 kg | Peso máximo del menor en un asiento adicional de bicicleta |
| 15 kg | Peso máximo del animal transportado en remolque de bicicleta |
| 80 km/h | Autobuses con pasajeros de pie o sin cinturones fuera de poblado |
¿Qué medidas se aplazan hasta 2027?
| Medida | Fecha |
|---|---|
| Alumbrado del VMP durante el día | 1 de octubre de 2027 |
| Fin del periodo para utilizar cascos simplemente certificados en ciclomotores | 1 de octubre de 2027 |
| Especificaciones técnicas definitivas de los guantes | Cuando entre en vigor la correspondiente orden ministerial |
La obligación de utilizar guantes de protección comienza el 1 de octubre de 2026. Lo que queda pendiente es la aprobación de sus especificaciones técnicas definitivas.
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