El 1 de octubre de 2026 entran en vigor varias normas que todos los conductores deberán conocer, aunque ya dispongan de permiso.
Entre ellas destacan la formación del carril de emergencia, la circulación con nieve, la reducción de velocidad junto a vehículos inmovilizados y la eliminación de determinadas exenciones del cinturón de seguridad.
Cómo formar el carril de emergencia
En una autopista o autovía, cuando una retención obligue a los vehículos a circular a paso de peatón o a detenerse, deberán orillarse para dejar paso ante la aproximación de un vehículo prioritario.
Vías con dos carriles por sentido
← Vehículos del carril izquierdo | CARRIL DE EMERGENCIA | Vehículos del derecho →El vehículo del carril izquierdo se desplaza hacia la izquierda y el del carril derecho hacia la derecha.
Vías con tres o más carriles
← Carril izquierdo | CARRIL DE EMERGENCIA | Resto de carriles →Los vehículos del carril más a la izquierda se desplazan a la izquierda. Todos los vehículos de los demás carriles se desplazan hacia la derecha.
El pasillo queda entre el carril izquierdo y el inmediatamente contiguo.
El objetivo es evitar que ambulancias, policía, bomberos y otros servicios de emergencia queden bloqueados por la retención.
Nuevas normas para conducir con nieve
Cuando la nieve dificulte la circulación en una autopista o autovía:
- Estará prohibido adelantar.
- Se deberá circular por el carril más a la derecha.
- En vías de tres o más carriles también podrá utilizarse el carril contiguo al derecho.
- Los demás carriles situados a la izquierda deberán quedar libres.
Esos carriles se reservan para los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.
La obligación no significa que siempre deba circularse exclusivamente por el carril derecho cuando cae algún copo. Se aplica cuando las condiciones de la calzada dificultan la circulación a causa de la nieve.
Cómo rebasar un vehículo averiado o de auxilio
Cuando un vehículo inmovilizado ocupe total o parcialmente el carril, los demás deberán rebasarlo dejando:
- Una separación lateral mínima de 1,5 metros.
- Una reducción de al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
La norma se aplica a vehículos inmovilizados por:
- Avería.
- Accidente.
- Un servicio de urgencia.
- Auxilio en carretera.
- Mantenimiento de la vía.
- Regulación u ordenación del tráfico.
Por ejemplo, en una carretera limitada a 90 km/h deberá rebasarse el vehículo como máximo a 70 km/h, manteniendo además la separación lateral.
Cuando el vehículo inmovilizado ocupe el carril en una zona donde esté prohibido adelantar, se podrá invadir el sentido contrario si se ha comprobado que la maniobra puede realizarse sin peligro y la inmovilización no se debe simplemente a las necesidades del tráfico.
Adelantamiento a ciclistas y otros usuarios vulnerables
El conductor que adelante a un peatón, animal, ciclomotor, patinete, bicicleta o grupo de ciclistas deberá:
- Mantener al menos 1,5 metros de separación.
- Cambiar completamente de carril cuando existan varios carriles por sentido.
- Reducir 20 km/h respecto al límite cuando adelante fuera de poblado.
- Evitar poner en peligro a quienes circulen en sentido contrario.
- No adelantar en intersecciones con vías ciclistas ni en sus proximidades.
La reducción de velocidad debe realizarse antes de comenzar la maniobra y mantenerse hasta finalizarla.
Profesores de autoescuela, taxistas y repartidores deberán usar el cinturón
La reforma elimina determinadas exenciones urbanas.
Desde el 1 de octubre de 2026 deberán utilizar el cinturón:
- Los taxistas durante el servicio.
- Los conductores que efectúen sucesivas operaciones de carga y descarga.
- La persona que acompañe a un alumno de autoescuela y esté a cargo de los mandos adicionales.
En el caso de una autoescuela, la antigua excepción no afectaba al alumno, sino al profesor o acompañante que ocupaba el asiento de los dobles mandos.
Se mantiene una excepción para quienes atiendan a un paciente en el habitáculo asistencial de una ambulancia durante un servicio urgente.
Mayor prioridad y protección para los peatones
La nueva regulación urbana refuerza el protagonismo del peatón.
Los conductores deberán ceder el paso:
- En pasos para peatones señalizados.
- En aceras y zonas peatonales.
- Al girar hacia otra vía cuando haya peatones cruzándola, aunque no exista paso.
- Cuando atraviesen un arcén por el que circulen peatones.
- Cuando los viajeros suban o bajen de un transporte colectivo en una parada.
- Al cruzar una zona peatonal por un acceso autorizado.
Los peatones tampoco podrán atravesar la calzada de una plaza o glorieta, salvo que exista un paso habilitado.
Aceras, motos y zonas peatonales
Como regla general, las aceras se reservan a los peatones y no puede circular ningún vehículo por ellas.
Los ayuntamientos podrán:
- Autorizar a niños de hasta 12 años a circular en bicicleta por la acera acompañados por un adulto a pie.
- Permitir bicicletas y VMP en determinadas zonas peatonales distintas de la acera.
- Regular el estacionamiento de vehículos de dos ruedas sobre aceras y paseos.
- Crear áreas de prioridad residencial con restricciones de acceso, circulación o estacionamiento.
La posibilidad de estacionar una motocicleta en la acera no será automática. Dependerá de la ordenanza de cada municipio y no podrá perjudicar el paso de peatones ni de personas con movilidad reducida.
Estacionamiento según tamaño y distintivo ambiental
Los ayuntamientos podrán establecer tarifas de estacionamiento diferentes en función de:
- Las dimensiones del vehículo.
- Su clasificación ambiental.
La reforma no obliga a todos los municipios a aplicar estas tarifas. Les proporciona cobertura reglamentaria para introducirlas mediante sus ordenanzas.
También podrán establecer restricciones de acceso y circulación en zonas de bajas emisiones, áreas de prioridad residencial y otras vías de su competencia.
Caminos escolares seguros
El nuevo Reglamento reconoce legalmente los caminos o rutas escolares seguras.
Los ayuntamientos podrán implantar alrededor de colegios:
- Reducciones de velocidad.
- Medidas para calmar el tráfico.
- Restricciones a vehículos a motor y ciclomotores.
- Cambios en el estacionamiento.
- Nuevos itinerarios peatonales o ciclistas.
También se contemplan medidas específicas cerca de hospitales, residencias, centros para personas mayores y centros para personas con discapacidad.
Cambios en los semáforos de peatones
Como regla general, en los pasos regulados por semáforos, la luz amarilla intermitente para los vehículos no podrá coincidir con la luz verde fija para los peatones.
Además, el amarillo intermitente deberá estar precedido por una fase roja para los vehículos.
Este cambio afecta principalmente a la configuración de los semáforos por parte de las administraciones, pero los conductores deben recordar que una luz amarilla intermitente obliga a extremar la precaución y, cuando sea necesario, ceder el paso.
Nuevas condiciones para estacionar una autocaravana
Una autocaravana u otro vehículo acondicionado como vivienda estará correctamente estacionado cuando:
- No despliegue elementos que sobresalgan de su perímetro.
- Descanse únicamente sobre sus neumáticos.
- Utilice, en su caso, calzos o cuñas de seguridad.
- No vierta fluidos procedentes del habitáculo.
Abrir un toldo, colocar mesas o sillas o extender otros elementos fuera del vehículo puede dejar de considerarse un simple estacionamiento y quedar sometido a la regulación de la acampada.
Estas condiciones no eliminan las restricciones municipales de estacionamiento ni autorizan a aparcar en lugares prohibidos.
Velocidad de determinados autobuses
Los autobuses que transporten pasajeros de pie, cuando esté autorizado, o que no dispongan de cinturones de seguridad tendrán una velocidad máxima de 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado.
La limitación deja de referirse únicamente a las carreteras convencionales.
Uso de carriles VAO por personas con movilidad reducida
Los vehículos autorizados que lleven la señal V-15 o una tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida podrán utilizar determinados carriles VAO aunque solo viaje el conductor, cuando así esté previsto en la regulación del tramo.
Designación de un conductor habitual
Cuando un vehículo se matricule a nombre de una persona física que no tenga permiso o licencia de conducción, será obligatorio designar a un conductor habitual que disponga de la autorización correspondiente y haya prestado su consentimiento.
Detectores, inhibidores y avisadores de radar
Continúa prohibido:
- Instalar o llevar inhibidores.
- Llevar mecanismos destinados a detectar radares.
- Emitir señales para eludir los sistemas de vigilancia.
Quedan fuera de la prohibición los sistemas que se limitan a informar de la posición conocida de los controles de tráfico.
Preguntas frecuentes
La regulación específica se refiere a autopistas y autovías.
Actualiza tu forma de conducir
Las normas cambian, pero también cambia la manera en la que debemos compartir la vía.
En GO! Autoescuelas formamos a nuevos conductores para que sepan interpretar las situaciones reales del tráfico, respetar a los usuarios vulnerables y tomar decisiones seguras.