La reforma del Reglamento General de Circulación introduce cambios importantes para quienes se desplazan en bicicleta y para los conductores que circulan cerca de ciclistas.
Desde el 1 de octubre de 2026 cambian las normas sobre el casco, la posición de las bicicletas en ciudad, la distancia de seguridad y la forma de adelantar a los usuarios vulnerables.
Resumen de los principales cambios
| Situación | Nueva regla |
|---|---|
| Casco en vía interurbana | Obligatorio sin las antiguas excepciones |
| Ciclistas profesionales | Casco y chaleco reflectante durante su actividad |
| Posición en ciudad | Preferentemente por el centro del carril |
| Distancia detrás de un ciclista | Cinco metros en vías urbanas |
| Separación al adelantar | Mínimo 1,5 metros |
| Carreteras con varios carriles por sentido | Cambio completo de carril |
| Velocidad al adelantar fuera de poblado | Al menos 20 km/h por debajo del límite |
| Carril bici | Preferente; obligatorio cuando lo indique la R-407a |
| Calles de un carril a 30 km/h | El ayuntamiento puede permitir doble sentido ciclista |
| Menor en asiento adicional | Hasta 22 kg |
| Animal en remolque | Hasta 15 kg |
Casco obligatorio en todas las vías interurbanas
Todos los ciclistas deberán utilizar un casco homologado o certificado, correctamente abrochado, cuando circulen por vías interurbanas.
La reforma elimina las anteriores excepciones que permitían no utilizarlo en determinadas circunstancias, como:
- Rampas ascendentes prolongadas.
- Condiciones extremas de calor.
- Motivos médicos en algunos supuestos.
Los menores de 16 años continuarán obligados a utilizar casco en todo tipo de vías, incluidas las urbanas.
Obligaciones especiales para ciclistas profesionales
Las personas que desarrollen su actividad profesional en bicicleta, como determinados repartidores, deberán utilizar:
- Casco de protección en vías urbanas, travesías e interurbanas.
- Chaleco reflectante de alta visibilidad mientras circulen en cualquier tipo de vía.
Cuando un ciclista circule de noche o con poca visibilidad por una vía interurbana deberá llevar, además, al menos un elemento luminoso o reflectante visible desde 150 metros.
¿Por dónde debe circular una bicicleta en ciudad?
Cuando no exista una vía ciclista específica, la bicicleta circulará por la calzada.
El ciclista deberá situarse preferentemente en el centro del carril, siempre que su seguridad y la de los demás usuarios lo permitan. Esta posición aumenta su visibilidad y evita adelantamientos peligrosos dentro del mismo carril.
En calles con dos o más carriles por sentido, el ciclista utilizará normalmente el carril derecho. Podrá utilizar otro cuando vaya a cambiar de dirección o cuando sea necesario por seguridad.
Cinco metros detrás de una bicicleta
En las vías urbanas, los vehículos a motor deberán mantener una separación mínima de cinco metros respecto a la bicicleta que circula delante por el mismo carril.
Esta es una distancia longitudinal. No debe confundirse con los 1,5 metros de separación lateral que deben respetarse durante el adelantamiento.
¿Es obligatorio utilizar el carril bici?
Cuando exista un carril bici o una vía específica, su utilización será preferente, pero no obligatoria en todos los casos.
Solo será obligatorio utilizarlo cuando lo indique la señal R-407a.
Por tanto, la respuesta correcta dependerá de la señalización:
- Carril bici sin señal de obligación: uso preferente.
- Carril bici con R-407a: uso obligatorio.
- Ausencia de carril bici: circulación por la calzada.
Las bicicletas no pueden circular por las aceras
Como regla general, los ciclistas no podrán utilizar las aceras.
Existe una excepción que puede ser autorizada por los ayuntamientos: los niños de hasta 12 años podrán circular en bicicleta por una acera cuando vayan acompañados por un adulto que se desplace a pie.
En otras zonas peatonales distintas de la acera, el ayuntamiento podrá permitir la circulación de bicicletas, pero los peatones conservarán siempre la prioridad.
Bicicletas en ambos sentidos
En una calle urbana de un único carril limitada a 30 km/h o menos, el ayuntamiento podrá permitir que las bicicletas circulen en los dos sentidos.
Para ello será necesaria señalización específica. No se trata de una autorización automática para circular en dirección contraria por cualquier calle de 30 km/h.
Cuando no exista espacio suficiente para el cruce, tendrán prioridad los vehículos que circulen en el sentido originalmente establecido para la vía.
Los ciclistas podrán avanzar en las retenciones
En intersecciones con semáforo y en situaciones de retención, los ciclistas podrán rebasar a los vehículos detenidos o sometidos a paradas frecuentes para alcanzar la zona de espera adelantada.
Podrán hacerlo por la derecha o por la izquierda, eligiendo el lado más seguro, pero sin poner en peligro a peatones ni a otros usuarios.
Cómo adelantar correctamente a un ciclista
Esta es una de las novedades más importantes para los conductores.
Separación lateral de 1,5 metros
Al adelantar a un ciclista o a un grupo de ciclistas se debe dejar una separación mínima de 1,5 metros.
Cambio completo de carril
Cuando la calzada tenga más de un carril por sentido será obligatorio abandonar completamente el carril por el que circula el ciclista.
No será suficiente con desplazar parcialmente el vehículo hacia el carril contiguo.
Reducción de 20 km/h
Fuera de poblado, el adelantamiento debe realizarse al menos 20 km/h por debajo del límite aplicable al tramo.
| Límite de la vía | Velocidad máxima durante el adelantamiento |
|---|---|
| 90 km/h | 70 km/h |
| 80 km/h | 60 km/h |
| 70 km/h | 50 km/h |
| 50 km/h | 30 km/h |
La reducción debe efectuarse antes de iniciar la maniobra y mantenerse durante todo el adelantamiento.
Adelantamientos prohibidos cerca de vías ciclistas
Queda prohibido adelantar:
- En intersecciones con vías para ciclistas.
- En las proximidades de esas intersecciones.
- Cuando la maniobra ponga en peligro al tráfico que circula en sentido contrario.
- Cuando no sea posible dejar la distancia lateral necesaria.
Cuando varios ciclistas circulen en grupo serán considerados una única unidad móvil a efectos de la maniobra.
Prioridad de paso de los ciclistas
Los ciclistas tienen prioridad:
- Cuando circulan por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizado.
- Cuando un vehículo gira para entrar en otra vía y existe un ciclista próximo.
- Cuando circulan en grupo y el primero ya ha entrado en una glorieta o ha iniciado el cruce.
En las demás situaciones se aplican las reglas generales de prioridad.
Transporte de niños, animales y carga
Un conductor mayor de edad podrá transportar en una bicicleta diseñada para una sola persona a un menor de hasta 22 kilos, siempre que pueda sentarse por sí solo y viaje en un asiento adicional adecuado.
También podrán utilizarse remolques y semirremolques para transportar:
- Personas.
- Carga.
- Animales de hasta 15 kilos.
El transporte no podrá comprometer la estabilidad, arrastrar por la calzada ni ocultar las luces o elementos de señalización.
En vías interurbanas solo podrá realizarse de día y cuando las condiciones no reduzcan la visibilidad. Hasta que se aprueben las especificaciones definitivas, los asientos adicionales deberán estar homologados y podrán continuar utilizándose remolques y semirremolques.
Preguntas frecuentes
Cuando la maniobra pueda hacerse con seguridad, está permitido ocupar parte del sentido contrario para adelantar a determinados usuarios vulnerables. Deberán respetarse la distancia lateral, la reducción de velocidad y la seguridad del tráfico contrario.
La obligación específica de reducir 20 km/h respecto al límite se aplica a los adelantamientos realizados fuera de poblado.
No siempre. En ciudad circulará preferentemente por el centro del carril. En vías con dos o más carriles por sentido utilizará normalmente el carril derecho.
Solo en calles de un carril limitadas a 30 km/h o menos cuando el ayuntamiento lo haya autorizado y señalizado.
Los cinco metros son una distancia longitudinal cuando se circula detrás del ciclista en ciudad. Durante el adelantamiento se aplica la separación lateral mínima de 1,5 metros.
Aprende a compartir la vía
Saber cómo actuar cerca de una bicicleta es fundamental tanto en el examen teórico como en la conducción diaria.
En GO! Autoescuelas te enseñamos a identificar el riesgo, elegir el momento adecuado para adelantar y respetar a quienes tienen una menor protección en caso de accidente.